АССОЦИАЦИЯ “РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ”

Телефон:

+7 (495) 211-29-88

Авторевю: что ждет альянс Stellantis в ближайшие годы?

Новости рынка
22.01.2021

Концерны PSA и FCA наконец-то завершили слияние в альянс Stellantis, и теперь им нужно переходить к реализации намеченных планов — укреплению своих позиций на автомобильных рынках по всему миру.

В альянс входят сразу 14 автомобильных брендов (и это не считая сопутствующих подразделений), которые, как обещано, будут сохранены в полном составе. Как заявил глава альянса Карлос Таварес (прежде он возглавлял PSA), за каждой из этих марок стоит богатая история, от которой они не намерены отказываться.

Решение сохранить жизнь всем четырнадцати маркам привело к тому, что теперь перед альянсом стоит задача «развести» их по разных нишам рынкам. Она осложняется тем, что в ближайшие годы грядет техническая унификация: список используемых платформ и агрегатов будет существенно сокращен. Руководству предстоит дифференцировать бренды и более четко определить их целевые аудитории.

Карлос Таварес неоднократно подчеркивал, что Stellantis будет не просто объединением, под которым выпускаются автомобили множества различных марок. Альянс планирует стать не самым крупным, а «самым великим» автопроизводителем — упор будет сделан на повышение качества выпускаемой продукции и послепродажного обслуживания, в то время как увеличение совокупного объема производства уйдет на второй план. В условиях сокращения рынков невольно появляется риск вынужденного закрытия части автозаводов, однако глава альянса уверяет, что в ближайшей перспективе им ничего не угрожает: все рабочие места на заводах и в инженерных центрах будут сохранены.

Решение сохранить жизнь всем четырнадцати маркам привело к тому, что теперь перед альянсом стоит задача «развести» их по разных нишам рынкам. Она осложняется тем, что в ближайшие годы грядет техническая унификация: список используемых платформ и агрегатов будет существенно сокращен. Руководству предстоит дифференцировать бренды и более четко определить их целевые аудитории.

Карлос Таварес неоднократно подчеркивал, что Stellantis будет не просто объединением, под которым выпускаются автомобили множества различных марок. Альянс планирует стать не самым крупным, а «самым великим» автопроизводителем — упор будет сделан на повышение качества выпускаемой продукции и послепродажного обслуживания, в то время как увеличение совокупного объема производства уйдет на второй план. В условиях сокращения рынков невольно появляется риск вынужденного закрытия части автозаводов, однако глава альянса уверяет, что в ближайшей перспективе им ничего не угрожает: все рабочие места на заводах и в инженерных центрах будут сохранены.

Единственным крупным предприятием, судьба которого будет решена в течение нескольких недель, остался британский завод Vauxhall в графстве Чешир. После Брекзита многие компании закрыли свои предприятия на Туманном Альбионе, а с недавних пор ситуацию осложнило решение местного правительства прекратить продажи новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2030 году. Решение по британскому заводу Vauxhall будет обнародовано вместе с подробной бизнес-стратегией альянса на ближайшие годы.

Судя по всему, одновременно станет известно, какие бренды расширят свое присутствие на мировых рынках и каким платформам будет отдано предпочтение при разработке будущих моделей. Хотя уже сейчас ясно, что объявленное пять лет назад возвращение французских брендов Peugeot и Citroen на рынок США отменено. Не исключено, что новая стратегия также прольет свет на планы альянса в отношении калужского завода PCMA и российского рынка в целом. У нас и PSA, и FCA имеют очень слабые позиции.


Источник: Авторевю

https://autoreview.ru/news/chto-zhdet-al-yans-stellantis-v-blizhayshie-gody

Поделиться: