Машины с пробегом подорожали
Падение первичного рынка не помогло подержанным автомобилям.
В 2019 году автомобили с пробегом в среднем выросли в цене почти на 2,4%, до 581,2 тыс. руб., подсчитали в «Авто.ру». Наиболее активно подержанные машины дорожали в Башкирии (15,1%), Татарстане (9,7%) и Пермском крае (15,5%), а падение средней цены наметилось только в Нижнем Новгороде (на 2,4%). Дороже всего автомобили в среднем можно купить в Москве и Подмосковье — за 859,8 тыс. руб., а также Санкт-Петербурге и Ленобласти — 717 тыс. руб. Дешевле всего предлагают б/у машины в Волгограде — за 427,5 тыс. руб.
Впрочем, из-за падения покупательской способности клиенты в основном выбирают автомобиль дешевле, что при росте цен позволило сохранить среднюю сделку на уровне предыдущего года, говорит директор департамента продаж автомобилей с пробегом «Автоспеццентра» Владимир Желобов. Рост цен на автомобили с пробегом наложился на отложенный спрос, и за ту же цену покупатели получали более старые автомобили.
Самой популярной маркой в б/у сегменте на «Авто.ру» остается Lada: на нее приходится 17,6% всего спроса и 19,4% в общем объеме предложений. Далее идет Toyota с долей спроса 7% и долей предложений 6,7%. Третье место разделилось между Volkswagen и Nissan. Самой популярной моделью в онлайн-сервисе называют Ford Focus с долей спроса 2,5% и предложения 2,4% — в последние годы автомобиль был не слишком популярной покупкой на первичном рынке и попадал в топ новых продаж лишь по итогам 2014 года (23-е место, 27,9 тыс. проданных машин). Модель остается лидером рейтинга в основном за счет популярности в Москве и Санкт-Петербурге, заключают в «Авто.ру». Следом идут две модели АвтоВАЗа — Lada 2114 и Lada Priora.
По данным «Автостата», на марку Lada в 2019 году традиционно пришлась почти четверть рынка подержанных автомобилей — ее продажи, впрочем, сократились на 3,4%, до 1,3 млн машин. В целом вторичный рынок впервые за три года показал падение продаж на символические 0,4%, до 5,4 млн машин (см. график).
Выйти в рост рынку, в частности, помешало ограниченное число предложений «свежих» машин, полагает гендиректор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. До кризиса 2013–2014 годов средний возраст составлял три года, после 2014 года вырос до пяти лет, отмечает он, соответственно, на вторичном рынке стал уменьшаться объем предложения. Между тем клиенты даже на вторичном рынке хотят приобрести машину «посвежее», что не всегда реально, говорит господин Чаплыгин: «Большой объем предложения приходится на автомобили шести–восьмилетней давности. Поэтому при отсутствии вариантов на вторичном рынке могут брать новую». По данным «Автостата», средний возраст автомобиля в парке РФ на июль составлял 13,4 года, при этом среди проданных за пять месяцев 2019 года автомобилей — 11,4 года. В «Авто.ру» подсчитали, что по итогам 2019 года самые молодые автомобили ездят в Татарстане — 8,7 года, самые старые — в Омской области (13,9), Красноярском крае (13,9) и Новосибирске (13,8).
В целом спрос в 2019 году был на уровне предыдущего года, а уменьшение объема рынка можно связать с динамикой реальных доходов населения, говорит директор по продажам «Авилон. Автомобили с пробегом» Антон Демкин. Но это не привело к значительному смещению спроса во вторичный сегмент, поскольку клиенты, изначально ориентированные на покупку нового автомобиля, предпочитают увеличение срока эксплуатации текущего автомобиля и покупку нового в долгосрочной перспективе, а не подержанного.
Источник: Коммерсант
https://www.kommersant.ru/doc/4220837