- РОАД - http://www.asroad.org -

Российский авторынок вытесняет иностранцев

В специальном интервью Gudok.ru президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Владимир Моженков рассказал, как кризис может помочь «АвтоВАЗу» расширить нишу на рынке концернов

Кризис на российском авторынке спровоцировал не только падение продаж: начали закрываться дилеры и уходить торговые марки. Эксперты отмечают сокращение продаж ведущих моделей: Alfa Romeo, Subaru, Skoda, Peugeot, Citroen и др. Чтобы выяснить шансы ведущих автоконцернов в кризис, Gudok.ru обратился к президенту ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Владимиру Моженкову.

— Из-за ситуации, сложившейся на российском рынке, не только начали закрываться дилеры и автозаводы, но и ушли торговые марки. Смогут ли они вернуть себе утраченные позиции после возвращения?

— Вернуться будет очень сложно — это бизнес. Как только кто-то уйдет, его нишу сразу же занимают конкуренты. Естественно, никто в будущем не будет стараться потерянную нишу вернуть. Поэтому вернуться будет фактически невозможно.

— Как долго может продлиться кризисная ситуация?

— Начнем с того, что мы сами создали экономический кризис в России, поэтому такая ситуация будет длиться долго.

Экономический кризис в России начался в конце 2012 года — начале 2013 года. В мире тем временем все хорошо: Европа растет, Америка растет, Китай тоже растет.

Далее мы попали в геополитический кризис, затем в финансовый кризис. Мы все создали своими руками, а доверие к рублю и к правительству подорвано как минимум на десятилетия.

Сегодня люди обнищали как минимум на 40—50%, а цены на товары значительно выросли. Можно сказать, что на Россию буквально напала ценовая чума.

Сейчас удар по бизнесу и экономике буквально с каждой стороны: ставка Центрального банка, ситуация с российским рублем в декабре, повышение налогов и прочее.

Каждый думает о том, что если поднимет цену на свой продукт, он больше заработает. Но это заблуждение, ведь спрос тает на глазах. Сейчас мы вступаем в самый серьезный кризис для страны — социальный кризис. Экономика буквально трещит по швам и, если мы не предпримем новые решения, более эффективные, мы ее развалим.

Тем временем, по прогнозам некоторых аналитических компаний, значительное падение продаж стоит наблюдать лишь у концернов с низкой степенью локализации в России, на 55%.

Как отмечал Gudok.ru ранее, калужский завод Peugeot-Citroen-Mitsubishi приостановит конвейер с 24 февраля по 6 марта и отправит сотрудников в принудительный отпуск.

Таким образом, доля российских брендов может вырасти до 24%, а присутствие импортных авто упадет до 19%. Эксперты считают, что уйдут и китайские бренды, чья широкая дилерская сеть не нашла постоянного потребителя.

Далее президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Владимир Моженков прокомментировал Gudok.ru сложившуюся ситуацию с зарубежными марками.

— Действительно, итальянская Alfa Romeo уже давно ушла с рынка, а испанский Seat закрыли с 1 января текущего года. По итогам января сложная позиция наблюдается по некоторым маркам, которые упали до 80%. Я считаю, это катастрофическое падение.

Думаю, китайцы тоже не смогут справиться с задачей и, возможно, начнут покидать рынок.

Но происходит перераспределение рынка: например, если ВАЗ теряет свои позиции, то их усиливают в среднем в доле рынка Kia и Hyundai. То есть кто-то теряет долю рынка при его падении, а кто-то эту долю отвоевывает.

Сегодня, масштабные изменения авторынка складываются в пользу компаний, у которых есть собственное производство и высокая степень локализации в России. Так, российский концерн «АвтоВАЗ», степень локализации которого превышает 80%, в 2015 году планирует увеличить продажи всего модельного ряда Lada на 20%. Таким образом, у концерна появится реальный шанс нарастить рыночную долю с 15% до 29%.

— Может ли в «АвтоВАЗ» занять позиции слабеющих конкурентов?

— Я считаю, что у «АвтоВАЗа» сегодня три преимущества. Во-первых, трепетное отношение россиян к «нашему заводу». Во-вторых, цены на его автомобили довольно привлекательные, и это актуально для потребителя. В-третьих, уровень локализации на «АвтоВАЗе» сегодня самый высокий, то есть запчасти и комплектующие рублевые.

Вполне возможно, что у «АвтоВАЗа» появляется реальный шанс свою нишу расширить. Тем более в регионах эту машину любят и покупают, если, конечно, у «АвтоВАЗа» не появится искушение поднять цены на автомобили, как это было в январе.

Как сообщал Gudok.ru ранее, сегодня правительство всеми силами стремится предотвратить падение спроса на новые автомобили, предлагая потребителю множество выгодных программ: программу утилизации авто, на которую в 2015 году выделяют 10 млрд руб., различные скидки на покупку транспорта по системе «трейд-ин» и проч.

Между тем, автозаводы страны заявляют о сокращении кадров, но продолжают работу по производству действующего модельного ряда авто.

КамАЗ в 2015 году продолжит продавать грузовики по программе утилизации и рассчитывает реализовать по программе утилизации несколько тысяч грузовиков.

При этом, наиболее популярными моделями автомобилей, как отметили Gudok.ru ранее в пресс-службе завода, традиционно остаются «КАМАЗ-65117», самосвалы 65115 и 6520, «КАМАЗ-43118», а также магистральный тягач «КАМАЗ-5490».

Между тем с начала 2015 года официальный дилер «Группы ГАЗ» уже повысил цены на линейку авто нижегородского производства на четверть. Например, стоимость автомобилей «Газель Бизнес» в зависимости от комплектации варьируется от 755 тыс. руб. до 1,08 млн руб., а «Газель Next» — от 860 тыс. руб. до 1,09 млн руб.

Елена Гуманюк

16 февраля 2015

www.gudok.ru/transport/auto/?ID=1255143&sphrase=0 [1]

Download Best WordPress Themes Free Download [2]
Premium WordPress Themes Download [3]
Download Best WordPress Themes Free Download [4]
Download WordPress Themes [5]
download udemy paid course for free [6]
download karbonn firmware [7]
Free Download WordPress Themes [8]
download udemy paid course for free [9]