АССОЦИАЦИЯ “РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ”

Телефон:

+7 (495) 211-29-88

Весенний РОАД

03.07.2017

Большое событие весны — пятая Конвенция российских автомобильных дилеров. Участие позволяет многое понять о рынке в целом, а не только о дилерском его сегменте. Конвенция — это высокая концентрация профессионалов и экспертов, аналитики и прогнозов, новостей о решениях самого высокого уровня — принятых и готовящихся. Итак, 12- 13 апреля 2017 года, «Экспоцентр» в Москве. Сотни гостей — автодилеров, автопроизводителей, представителей государственной власти, поставщиков оборудования и услуг, аналитиков, журналистов.

В рамках Конвенции прошло более 20 мероприятий: генеральная сессия, дискуссионные панели, семинары Академии РОАД и её партнёров, подведение итогов 13-го рейтинга удовлетворённости дилерских сетей своими производителями (Dealer Satisfaction Index, DSI). Привычная уже часть события — выставка продуктов и услуг, ориентированных на дилеров.

Конвенцию отрыл Олег Мосеев, президент РОАД. Предваряя основную информацию, он предложил не искать на каждом мероприятии «волшебные таблетки», спасающие бизнес, а вырабатывать умение видеть «фишки», те мелочи, которые способны пусть немного, но изменить ситуацию в компании. И, что ещё важнее, тренировать волю к внедрению этих «фишек», к доведению интересных идей до практической реализации.

Большим событием первой сессии стало подписание на сцене пленарного заседания Олегом Мосеевым и Игорем Коровкиным, исполнительным директором ОАР (Объединения автопроизводителей России), документа о сотрудничестве. «Подписывая соглашение, мы надеемся укрепить отношения производителей автомобилей и дилеров, что важно для рынка, поскольку делает его системнее», — отметил Олег Мосеев. Он также указал на важность сотрудничества в обучении, в создании единых стандартов в профессиях автобизнеса.

Со своей стороны Игорь Коровкин отметил, что позитивные подвижки на рынке продаж новых авто в марте 2017 года — во многом заслуга дилеров, а это достойно уважения.

Президент РОАД предложил присоединиться к взаимовыгодному союзу и АЕБ. Он выразил надежду, что это произойдёт в ближайшее время. Затем президент РОАД напомнил, что у ассоциации две базовые цели, это защита интересов дилеров и развитие рынка авторитейла — прозрачного, формирующего конкурентную среду с едиными и всем понятными принципами. Он особо выделил роль саморегулирования в противовес регулированию «сверху», пока- зал, что уже есть положительный опыт, именно на его основе было сделано предложение о сотрудничестве с АЕБ и ОАР. В самых общих чертах сотрудничество будет базироваться на идее сопоставления кодексов поведения дилера и автопроизводителя и предрасполагает объединение этих документов с последующей ссылкой в каждом дилерском контракте на единый кодекс.

Олег сформулировал тезисы по задачам и проектам РОАД в минувшем и нынешнем году (информация была презентована и в фор- мате видеоролика). Было отмечено переформатирование многих про- грамм в академии РОАД под повышение эффективности усвоения знаний и навыков и максимизацию отдачи для реального бизнеса. Был перечислен и ряд важнейших проектов, к которым доступ будет лишь у дилеров, членов ассоциации. В их числе оказание юридической поддержки. Также стартовал проект по предварительному тестированию надёжности партнеров в бизнесе.

Заместитель министра промышленности и торговли Р Ф Александр Морозов принял участие в конвенции и рассказал о мерах поддержки автопрома. Он напомнил, что в прошлом году на поддержание спроса суммарно было направлено 66,9 млрд рублей. В нынешнем году в фокусе окажется сегмент легковых автомобилей, а форматом станут нишевые, целевые проекты при сохранении ряда прежних программ. Новые меры будут реализованы через лизинговые компании и банки: «Российский тягач», «Российский фермер» и «Своё дело» в рамках льготного лизинга, «Первый автомобиль» и «Семей- ный автомобиль» в рамках льготного автокредитования.

По словам Александра Морозова, структура дилерского бизнеса со временем изменится, доля торговых операций продолжит сокращаться, а доля сервиса возрастёт, в т. ч. это связано с активным развитием онлайн решений.

Морозов отметил, что власть намерена сконцентрировать внимание на потребителе, что должно способствовать развитию здоровой конкуренции. Будут формироваться KPI, которые позволят отследить плотность взаимосвязи автопрома с иными отраслями.

«Эта работа — часть большого проекта и важный этап перехода к цифровой экономике, актуального для всех сфер жизни», — отметил господин Морозов. Коснувшись темы прогнозов, он отметил, что на рынке РФ продолжит расти доля автомобилей, производимых в стране. В целом описывая ситуацию, замминистра сказал: «Мы живём в новой реальности, ушла эйфория начала века с „мыльным пузырём“ роста рынка через продажи, осталась здоровая работа и понимание интересов потребителя, поддержка рыночных механизмов. Распределение ресурсов государства будет вестись наиболее эффективным способом».

Участвовал в работе конвенции и представитель ФАС. Он пригласил РОАД к развитию совместной работы. Много говорилось о сложных отношениях дилеров и дистрибьюторов, а также АЕБ. Олег Мосеев отметил: «Мы (дилеры в лице РОАД) зарыли топор войны и ждём такого же конструктивного ответного подхода». В отношении приоритета механизмов саморегулирования ФАС высказал солидарность с подходами РОАД, однако было отмечено: важно учитывать и интересы такой части рынка, как независимые СТО.

Вообще стоит сказать: о сегменте независимых СТО впервые, пожалуй, в практике больших дилерских форумов было сказано много, причём конструктивно, без попыток назвать всех «серыми дилерами». Это тренд, наверняка созданный переносом фокуса рынка в постпродажи на жизненный цикл клиента. Независимые СТО представлялись как крупное сообщество, включающее как честных игроков, так и рынок всех оттенков серого и черного.

В этом году на конвенции лично не присутствовал Йорг Шрайбер, АЕБ, однако он посетил его виртуально, через видео послание. Его мнение по наметившемуся в марте перелому в продажах от падения к восстановлению очень осторожное. «Это как весна, — сказал спикер, — погода (на рынке) переменчива и ненадёжна. Надо верить в свой профессионализм, и тогда даже с погодой всё уладится».

В целом сессия подтвердила: фокус рынка — в сегменте сервиса. И дилеры видят существенную проблему в том, что по завершении гарантии, а то и ранее, клиент уходит в независимые СТО и даже в гаражи.

На 5-ой Конвенции РОАД победителем DSI — это исследование удовлетворённости дилеров, совместный проект РОАД и компании EY, — стала группа ГАЗ. В этом году количество участников исследования превысило 700, показав рост интереса к данному проекту среди дилеров.

Большой проект, включавший ряд сессий в течение двух дней работы Конвенции, — бизнес-симуляция, новый формат обучения, продвигаемый академией РОАД. В первый день сессия симуляции стала хитом по посещаемости. Хотя аудитории предлагались лишь демо-версии проекта. Полноценные симуляции длятся два-три дня, с глубоким вовлечением аудитории, на реальных данных.

Как работают в рамках симуляции зал и спикер? Модератор «ведёт» тему, даёт аналитику по бизнесу, который подлежит улучшению. В данном случае это был дилерский центр в регионе, отработавший три года с результатами, не удовлетворяющими собственника. По легенде прошла смена руководства, и новому надо сработать эффективно, чтобы достичь поставленных целей. Модератор вовлекал зал в работу «тестируемого» автоцентра, набирал команду управления и экспертов, поощрял активных игроков и воздействовал на тех, кого предстояло расшевелить. В итоге развивался общий обмен опытом, а по тестовому проекту складывалось решение, подбирались методы и технологии, шло обсуждение возможностей и рисков. Поскольку весь зал — практики бизнеса, симуляция стала мозговым штурмом, интенсивнейшей «провокацией проактивности и креативности». Все симуляции в рамках Конвенции были взаимосвязаны. Присоединяясь к проекту на любом этапе слушатели не теряли нить происходящего, переходя от рассмотрения одного потенциального центра прибыли к другому: сервис и ТО, продажи подержанных авто, маркетинг и т. д.

Во второй день развёрнутый комментарий мнения ЦБ по актуальнейшей теме изменений в законе ОСАГО дал специальный гость конвенции. Ситуация с убыточностью в сфере ОСАГО стала угрожающей. При этом конструкция натурального урегулирования, как было отмечено, выглядит стабильной. При реализации её многое будет зависеть от уровня взаимодействия дилеров и Центробанка. Практика уже показала, что при безусловном приоритете натурального урегулирования в КАСКО нет проблем с юристами и качеством, и кроме того клиент доволен. Этот параметр очень важен: клиент должен видеть, что ремонт, организуемый для него дилером, хотя бы равен по качеству тому, который он сам планировал провести. При таком доверии не будет сопротивления внедрению закона.

Были даны и пояснения по закону. Так, обсуждались возможности выбора клиентом СТО и взаимодействие сторон в процессе урегулирования и далее, если потерпевший не доволен ремонтом. Преимущественное натуральное возмещение распространяется на легковые автомобили; это самый массовый класс — 80% случаев. Критерии для контроля — срок ремонта 30 дней с даты подписания акта приёма-передачи (или даты передачи на эвакуатор). «Месяц — жёсткий срок, — отметила спикер. — Особенно при потребности в редких деталях, но по малым ремонтам месяца будет достаточно». Продление сроков возможно по согласованию сторон. Второе требование — расстояние до точки ремонта, это 50 км по дорогам общего пользования — цифра выбрана через анализ показателей пробега. В случае, если клиент не согласен с условиями, возможна выплата денег.

Говорилось о перечне СТО: работа по его созданию и поддержанию шире плоскости закона по ОСАГО. Решать её вряд ли возможно и нужно через закон. Перечень сейчас «распределённый», т. е. на сайте каждого страховщика должен быть вывешен список СТО, с которыми заключен договор. Законом предусмотрена и возможность выбора клиентом СТО ещё при заключении договора.

Клиент вправе просить о ремонте на «своей» станции, и тогда в течение 15 дней страховщик должен проверить СТО и согласиться с выбором или отказать клиенту. При этом сама договорённость СТО и страховщика — это добрая воля, она вне жёсткого регламента со стороны государства. При выявлении недостатков в ремонте они указываются в акте приёма-передачи; страховщик организует осмотр в присутствии представителя СТО, далее принимается решение о дополнительном ремонте или доплате деньгами.

Большая сессия аналитики позволила взглянуть на рынок под разными углами и даже сделать некий бенчмаркинг через анализ трендов американского рынка, опережающего нас на десятилетие по крайней мере.

Анализ от KPMG включал данные по рынку новых и подержанных автомобилей. Спикер сделал акцент на ситуации для дилеров, на выгодах и упущенных возможностях. Так, рост рынка подержанных авто в целом — есть, однако же он не даёт существенного эффекта для дилеров в связи с низкой их вовлечённостью в сегмент. «Авто отрасль переходит из эры „владения“ в эру „использования“, всё более прагматичного», — отметил спикер. Это меняет подходы, поведение.

Предваряя следующего докладчика, Андрей Петренко, который модерировал сессию и был одним из её докладчиков, задался вопросом: «Зачем нам слушать этих аналитиков, они используют одни и те же источники?». И сам ответил: «Цель встреч и форумов — собрать как можно больше информации и принять на её основе взвешенные управленческие решения».

Сессия обсуждения ситуации в ОСАГО собрала немало слушателей. Первый докладчик, представляя позицию РСА, говорил о нерешённых проблемах. Подробно комментировал 30-дневный лимит по времени и 50-ти километровый — по пробегу до СТО. То и другое создаст немало осложнений. Ремонт новых автомобилей по стандартам автопроизводителей тоже осложнён, потребителями уже накоплен опыт оспаривания ограничений в представлении гарантии после визита на независимые СТО. Ограничение использования б/у запчастей тоже прописано не вполне внятно.

Всё это может привести к ситуации, которую характеризует поговорка: «Гора родила мышь». То есть к срыву всей программы, если, используя лазейки в законе, юристы и потребители-экстремисты смогут найти механизм и получать выплаты деньгами, и бесконечно сутяжничать…

Представитель марки Mitsubishi высказался от имени дистрибьюторов и начал с цитаты из «Властелина колец»: «Мир изменился». Ситуация с расценками на запчасти сложная, но в целом движение дилеров в сторону ОСАГО — разумное и здравое. Он также отметил, что игрокам рынка важно быстро договориться, и уж точно до 2019 года, ведь от профессионального сообщества и клиент, и государство ожидают структурирования и «обеления» рынка, надлежащего качества ремонта.

Слово со стороны РОАД и дилеров сказала Наталья Жильцова. Она сразу задала тему: у дилера не так много точек роста, и ОСАГО, загрузка кузовного цеха — одна из них. РОАД включился в доработку проекта закона на финальной стадии, но видит свою заслугу в т. ч. в отмене условий по износу и расчёту цен запчастей. Для РОАД было важно учесть и интересы конечного клиента. Ситуацию с запчастями Наталья прокомментировала с учётом неоригинальных деталей и сложности логистики по ним. По оригинальным запчастям было дано предложение поменять систему в единой методике, чтобы создать правило для новых автомобилей.

Поделиться: