Анализ топливного рынка
В Российском автобизнесе сейчас проходит через значительные изменения. В прошлом году, Минпромторг утвердил программу развития автопрома до 2035 года, где акцент ставится на электромобили. Цель этой публикации – анализ различных факторов топлива в Российских реалиях. Мы сравним три основных типа двигателя автомобилей (электро, бензин и газ), посмотрим на цифры и на основании представленных данных сделаем выводы.
Для понимания зрелости авторынка России, прежде всего, давайте сравним авторынки лидеров – Китай, рынок номер 1, США, рынок номер 2, с авторынком России, которой на данный момент на 13 месте в мире. На данном слайде показан полный автопарк автомобилей – 319, 285 и 54 миллиона соответственно.
Теперь посмотрим на численность населения в Китае, США и России. Почти что полтора миллиарда — Китай, 334 и 146 миллионов человек в США и России.
Теперь мы можем посчитать среднюю обеспеченность населения автомобилями. На данном слайде показано количество автомобилей на 10 человек. Насыщенность автомобилями — 21 процент в Китае, 85 процентов в США и 37 процентов в России. Теперь нам понятна зрелость рынка. Становится очевидно, что авторынок США насыщен, и продажи идут в основном за счёт замены автомобилей. А в России и в Китае, остаются значительные возможности новых продаж. Потенциал роста авторынка России в ДВА раза выше по сравнению с авторынком США.
Обратите внимание на текущий состав автопарка этих стран по типу двигателя. Так как двигатели внутреннего сгорания доминируют уже десятилетия, при этом известна их низкая экологичность, на данном слайде нас интересуют альтернативный тип двигателя: электромобили. По данным на 2022 год, Китай на первом месте по парку электромобилей – 16 млн, в США электромобилей около 3 миллионов, а в России менее 50 тыс.
Теперь посмотрим на долю автомобилей в процентах по каждому типу двигателя. В Китае, который на текущий момент является мировым лидером по продаже электромобилей (более 30% новых автомобилей, продающихся в Китае – электромобили), доля электромобилей в общем автопарке всего около 5%, в США, где электромобили активно продвигаются уже около 20 лет (вспомним, что Тесла была основана ровно 20 лет назад), доля электромобилей на конец 2022 года всего один процент, а в России доля электромобилей менее одной десятой одного процента.
Какой же двигатель должен иметь приоритет на российском автотранспорте?
Ранее мы показали возможности роста продаж. Но что же требуется для этого? В первую очередь автомобили должны быть доступными для потребителей! Теперь оценим доступность новых автомобилей, сравнив среднюю цену нового автомобиля со средней зарплатой. По доступности США на первом месте — средний новый автомобиль стоит около 10 средних зарплат, в Китае – около 18 зарплат, а в России средний новый автомобиль стоит более 37 зарплат. То есть, автомобили в России почти в четыре раза менее доступны потребителям, чем в США, и в два раза менее доступны потребителям, чем в Китае!
Обратим внимание на среднюю стоимость нового автомобиля в России по типу двигателя. Средняя цена электромобиля, которые сейчас очень активно продвигают в России, в два раза выше, чем автомобиля с ДВС, что делает их ещё менее доступными для потребителей! Покупка электромобиля обойдется потребителю России в 76 зарплат или 6 с половиной лет работы не тратя ни одной копейки, ни на что другое!
Теперь проведём важное сравнение стоимости топлива для автомобилей в Китае, США и России. В то время как стоимость бензина в России примерно в два раза ниже, чем в Китае и США, стоимость газа для автомобилей в России более чем в два раза ниже, чем стоимость бензина. Это, безусловно, может в какой-то степени компенсировать потребителям России более высокую цену, за счёт снижения стоимости владения.
Основным аргументом за электромобили является меньшее загрязнение окружающей среды. При этом игнорируется факт, что загрязнение окружающей среды от автомобилей на газе, также значительно более низкое. Автомобили на газе выбрасывают на 25 процентов меньше парниковых газов, на 95 процентов меньше оксида азота и на 99 процентов меньше твёрдых частиц, чем автомобили на бензине или дизеле, что ставит под сомнение убедительность аргументов по преимуществам электромобилей!
Давайте сравним запасы ресурсов, чтобы понять, почему в Китае и США идёт активное продвижение электромобилей. Россия имеет явные преимущества по запасам нефти и газа: в пять раз больше нефти и почти что в десять раз больше газа, чем в Китае, и почти что в два раза больше нефти и почти что в два раза больше газа, чем в США. Недостаток ресурсов – одна из причин, по которому США и Китай делают ставки на электромобили. В России недостатка ресурсов нет!
На основе обзора данных выше, мы можем обоснованно сделать выводы в поддержку развития автомобилей на газовом топливе.
- Низкая цена автомобилей
- Не требуется капитальная реконструкция существующих двигателей
- Низкая стоимость топлива
- Большие запасы
- Быстрая заправка
- Низкий уровень выбросов
- Низкие транспортные расходы
- Высокая автономность
- Существующая широкая сеть газовых АЗС, которую можно переоборудовать для газомоторного топлива
Учитывая факторы выше, целесообразно активно поддерживать развитие автомобилей на газомоторном топливе, как проекта серьёзно улучшающего экологическую обстановку в России и повышающего доступность автотранспорта для потребителей России.
Автор: Сергей Наумовский